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耐用设备、低值设备、非生产设备、维修价格高、安全风险低的设备采用事后维修。

除船级社要求的项目外,应尽量减少定期维护方式。

配备船载装卸设备的船舶,应在抵达港口前对相关设备进行必要的维修,确保船舶顺利装卸,避免或减少因设备故障而延长靠泊时间。

2根据船型、航线、货物特点,合理安排船员组成,在保证船舶安全运行的前提下,减少船员人数。

状态检修能充分发挥设备的最大效益,能有效减少事故的发生,特别适用于以磨损故障为主的设备。PMS系统状态监测设备的检测是迈向状态检修的重要一步。

根据船龄、航线和货物运输情况,科学制定维修计划,减少船舶专业维修时间和维修成本。船舶专业训练时间是指船舶中断货物运输和进行修理所消耗的时间。为此:

在正常运营过程中,高效的货物运输效率是船舶运营的目标,其支出主要由船舶修理费、港口经营费、保险费等构成。

为确保船舶安全运行,除了按照公约的要求为船舶配备必要的船员外,还要有某些岸上管理人员的支持,所有人员工资费用都将计入船舶运输费用。可从三个方面压缩开支:

2.科学管理,降低船舶各类物质消耗

「科普」船舶运输,从哪儿降成本?

(2)加强对船舶航行设备的管理,避免或减少船舶故障时间和故障次数。

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电力主设备采用定期检修模式,并在此基础上逐步向状态检修模式发展。

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3可以采用公司经理与高级管理人员轮换制度,提高经理与被管理人员的认可度,有效提高管理效率。

不如公开

(1)缩短船舶专修时间,降低维修成本,提高船舶运输效率。

船舶的保险费率关系到船舶的可靠性,无故障或少故障可以降低保险费率,因此通过科学的维修,可以提高船舶设备的可靠性,从而降低船舶的成本。

3降低船舶材料消耗;科学管理和使用材料,降低消耗;根据船舶不同工作年限、航行和货物情况合理申请材料,避免无用材料采购。

(3)加强船舶靠泊、卸货设备管理,压缩船舶靠泊时间。

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事后维修又称故障维修,是指设备发生故障后,对损坏的部件进行维修或更换,即故障后立即维修。

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